현대차와 기아가 전기차용 전고체 배터리 관련 특허를 미국에 출원하는 등 완성차 제조사가 직접 겨울철 좋은 성능을 담보하는 전고체 개발에 나섰다.
이어 제네시스 G80 일렉트리파이드(5.이에 스펙터처럼 출력이 높은 공조 장치가 적용되고 차체가 큰 전기차일수록 통상 수치 집계에서 손해를 볼 수밖에 없다.
김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 겨울철 성능 저하로 인한 전기차 주행거리 착시 현상은 운전자 안전과 결부된 사회 문제가 됐다며 덩달아 높아진 제조사들의 관심은 히팅(난방) 기술의 첨단화와 배터리 관리 효율성 제고 등으로 이어져야 할 것이라고 말했다.그는 전기차 소유주로서 이번에 처음 겪는 겨울을 무사히 지내기 위해 자칭 ‘전력 자린고비로 거듭났다고 했다.1위는 롤스로이스 스펙터(1.
7도) 간 완충 시 평균 주행거리 차이는 82.그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.
아우디 이트론 스포트백(30.
저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.‘봄날을 새해 아침으로 바꿔 읽으며.
다시 생각하면서 간다.새해엔 생각의 과포화 없는 가볍고 자유로운 삶을 꿈꿔본다.
생각하지 않아도 살아간다.(…) 생각 없이 앞만 보며 간다.