함께 가서 죽이자고만 했다.

4%의 세금을 부과하는 점을 고려하면 절세 효과가 크다.과세 한도 초과분은 저율(9.

펀드 등 다양한 금융상품을 하나의 계좌에 넣고 투자하면서 비과세 및 저율 과세 혜택을 받을 수 있는 것으로 2016년 처음 도입됐다.이것이 투자자 이익으로 이어지는 ‘선순환이 생길 것이라고 설명했다.다만 금융소득종합과세 대상자들은 국내 주식.

ISA에 대한 가입 문턱을 낮춰 뭉칫돈을 관리.4%)만 받는다는 점에서도 차이가 있다.

2배 늘어난다는 얘기다.

정부는 ISA 납입 및 비과세한도 상향.이를 지자체가 떠안고 있으니 얼마나 부담이 크겠나.

지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.여기에 각종 경로우대 정책과 지자체가 제공하는 여러 혜택을 포함하면 재정 부담은 훨씬 커진다.

무임승차 제도 도입(1984년) 직전인 1981년 경로우대법 제정 당시 만 65세 이상 인구는 전체의 3%대에 불과했다.사회변화 과정을 압축적으로 설명할 수 있는 대표성을 띤 집단이란 이야기다.